三一重工股份有限公司在德国展览会上所展出的全球最长齿轮泵车砸入驾驶室一事可能涉及油缸技术问题。但三一重工的高层则表示，这次事件属于员工的操作失误。
    油缸配置有疑 
    记者通过知情人士获悉，三一重工4月29日在德国慕尼黑展览的全球唯一一台66米臂架的泵车，可能是因为其所配备的油缸设计失误而导致
“断臂”。据说，该公司已就此事故进行调查。 
    三一重工执行总裁向文波说，目前该产品已经在运送回中国的路上，并没有抵达三一重工的总部湖南长沙。 
    根据记者的了解，66米的泵车所需要的油缸与之前三一重工生产的37米到56米各类泵车油缸型号不同。 
    该油缸与三一重工其他螺杆泵车所配置的“油缸”业内称之为“外协件”，即不是三一重工自己生产的产品。据知情人士透露，外协单位并没有生产过这种大型号的油缸，因此其密封可能出现了问题。 
    记者从一位业内技术人员处了解到，一般一台泵车的油缸有五六个，每段臂架都会安装油缸，一旦密封不好，空气就会进入到该产品中。
当产品运行的时候，因为真空可能就会因为压力原因引发臂架速度的变化，从而使得产品移动的速度过快，并迅速下坠。 
    而据知情人士透露，三一重工的研发部门尚未对此次事故作出最后的技术鉴定和结论。 
    这台世界首创的长臂泵车，目前并没有销售，其在德国也是进行展示所用。据公司数位人士透露，目前公司已销售的泵车没有发生类似在
德国参展时坠入驾驶室的情况。 
    上述技术专家表示，按常理而言，一般在出厂前齿轮油泵车都会经过严格的出厂检验，同时设计会比较严密。